Le barre d'armatura in basalto sono passate dall'essere un materiale di nicchia a una delle alternative più discusse all'acciaio e persino alle barre d'armatura in fibra di vetro.
Le barre d'armatura in fibra di vetro (GFRP) non sono più un materiale esotico. Negli Stati Uniti vengono già utilizzate quotidianamente in ponti e parcheggi.
Il modo in cui rinforziamo le solette in calcestruzzo e i pavimenti industriali sta cambiando. Per decenni, la rete elettrosaldata in acciaio è stata la scelta predefinita.
Quando appaltatori, distributori o futuri proprietari di impianti statunitensi ci parlano, la prima domanda è quasi sempre la stessa: "Qual è il prezzo reale al piede delle barre d'armatura in GFRP e quanto costa effettivamente produrle?"
Negli ultimi dieci anni, il rinforzo in polimero rinforzato con fibre (FRP) è passato dall'essere un materiale di nicchia a un utilizzo diffuso nelle infrastrutture civili.
Nell'ultimo decennio, le barre d'armatura in FRP (fibre polimeriche rinforzate) sono passate inosservate, passando da innovazione di nicchia a seria alternativa all'acciaio nei grandi progetti infrastrutturali.
L'introduzione dell'ACI CODE-440.11-22 segna una svolta nel settore americano dei materiali compositi in fibra di vetro (FRP). Per la prima volta, gli Stati Uniti dispongono di un codice edilizio formale e applicabile che regola l'uso di barre in fibra di vetro (GFRP) nel calcestruzzo strutturale.
Il cemento e l'acciaio, i due pilastri dell'edilizia moderna, sono anche due delle maggiori fonti di emissioni di CO₂ al mondo.
Per quasi 100 anni, il tondino d'acciaio ha dominato la costruzione di infrastrutture negli Stati Uniti. Dai ponti e dalle autostrade alle strutture marittime e ai tunnel, l'acciaio ha plasmato l'America moderna.
Composite-Tech, produttore leader a livello mondiale di attrezzature per la produzione di barre d'armatura, reti ed elementi compositi piegati in GFRP, ha ufficialmente avviato una partnership strategica con l'FRP Institute.
Per oltre un secolo, l'acciaio è stato la spina dorsale delle infrastrutture moderne. Tuttavia, le sfide legate alla corrosione, al peso e alla sostenibilità stanno costringendo gli ingegneri a ripensare il futuro delle armature.
Negli Stati Uniti, il tondino in fibra di vetro #3 (3/8 di pollice) è rapidamente diventato una delle dimensioni più richieste di rinforzo in polimero rinforzato con fibra di vetro (GFRP).
