Ако потърсите в Google „фибростъклена арматура за алея“ или „фибростъклена арматура за основи“, ще намерите стотици мнения – от ентусиазирани до много скептични.
Базалтовата арматура се е преместила от нишов материал в една от най-обсъжданите алтернативи на стоманата и дори на арматурата от стъклени влакна.
Арматурата от фибростъкло (GFRP) вече не е екзотичен материал. В Съединените щати тя вече се използва ежедневно в мостове и паркинги.
Начинът, по който армираме бетонни плочи върху земята и индустриални подове, се променя. В продължение на десетилетия заварената стоманена телена мрежа беше изборът по подразбиране.
Когато американски изпълнители, дистрибутори или бъдещи собственици на инсталации говорят с нас, първият въпрос е почти винаги един и същ: „Каква е реалната цена на GFRP арматура на метър – и колко всъщност струва производството ѝ?“
През последното десетилетие армировката от полимери, подсилени с влакна (FRP), се е преместила от нишов материал в основния поток на гражданската инфраструктура.
През последното десетилетие арматурата от FRP (фибро-армирана полимерна арматура) тихомълком се превърна от нишова иновация в сериозна алтернатива на стоманата в големи инфраструктурни проекти.
Въвеждането на ACI CODE-440.11-22 бележи повратна точка в американската FRP индустрия. За първи път САЩ имат официален, приложим строителен кодекс, който регулира използването на GFRP пръти в конструкционен бетон.
Бетонът и стоманата — двата стълба на съвременното строителство — са и два от най-големите източници на емисии на CO₂ в света.
В продължение на близо 100 години стоманената арматура доминираше в строителството на инфраструктура в Съединените щати. От мостове и магистрали до морски конструкции и тунели, стоманата оформи съвременна Америка.
Composite-Tech, водещ световен производител на оборудване за производство на арматурни пръти, мрежи и огънати композитни елементи от GFRP, официално сключи стратегическо партньорство с FRP Institute.
Повече от век стоманата е гръбнакът на съвременната инфраструктура. И все пак, корозията, теглото и предизвикателствата, свързани с устойчивостта, принуждават инженерите да преосмислят бъдещето на армировката.
