Se você pesquisar no Google por “vergalhão de fibra de vidro para entrada de garagem” ou “vergalhão de fibra de vidro para fundação”, encontrará centenas de opiniões — desde as mais entusiasmadas até as mais céticas.
A armadura de basalto passou de um material de nicho para uma das alternativas mais discutidas em relação ao aço e até mesmo à armadura de fibra de vidro.
A armadura de fibra de vidro (GFRP) deixou de ser um material exótico. Nos Estados Unidos, ela já é utilizada diariamente em pontes e estacionamentos.
A forma como reforçamos lajes de concreto sobre o solo e pisos industriais está mudando. Durante décadas, a malha de arame de aço soldada foi a opção padrão.
Quando empreiteiros, distribuidores ou futuros proprietários de fábricas dos EUA conversam conosco, a primeira pergunta é quase sempre a mesma: “Qual é o preço real por metro do vergalhão de GFRP – e quanto custa, de fato, produzi-lo?”
Na última década, o reforço com polímero reforçado com fibra (FRP, na sigla em inglês) deixou de ser um material de nicho para se tornar um componente essencial da infraestrutura civil.
Na última década, as barras de reforço de FRP (Polímero Reforçado com Fibra) passaram discretamente de uma inovação de nicho a uma alternativa viável ao aço em grandes projetos de infraestrutura.
A introdução da norma ACI CODE-440.11-22 marca um ponto de virada na indústria de PRFV (Plástico Reforçado com Fibra de Vidro) nos Estados Unidos. Pela primeira vez, os EUA possuem um código de construção formal e aplicável que regulamenta o uso de barras de PRFV em concreto estrutural.
O concreto e o aço — os dois pilares da construção moderna — são também duas das maiores fontes de emissões de CO₂ do mundo.
Por quase 100 anos, as barras de aço dominaram a construção de infraestrutura nos Estados Unidos. De pontes e rodovias a estruturas marítimas e túneis, o aço moldou a América moderna.
A Composite-Tech, fabricante líder global de equipamentos para produção de vergalhões, malhas e elementos compostos dobrados de GFRP, firmou oficialmente uma parceria estratégica com o FRP Institute.
Por mais de um século, o aço tem sido a espinha dorsal da infraestrutura moderna. No entanto, os desafios relacionados à corrosão, ao peso e à sustentabilidade estão forçando os engenheiros a repensar o futuro do reforço estrutural.
