¿Por qué las empresas estadounidenses que desean producir varillas y mallas de refuerzo de fibra de vidrio (GFRP) y basalto (BFRP) a menudo terminan eligiendo equipos de Composite-Tech?
En los últimos años, el tráfico de búsqueda de “línea de producción de varillas de refuerzo de basalto”, “máquina de varillas de refuerzo de fibra de basalto” y “equipo de varillas de refuerzo BFRP” se ha disparado.
Si buscas en Google “barras de refuerzo de fibra de vidrio para entradas de vehículos” o “barras de refuerzo de fibra de vidrio para cimientos”, encontrarás cientos de opiniones, desde entusiastas hasta muy escépticas.
Las barras de refuerzo de basalto han pasado de ser un material de nicho a ser una de las alternativas más discutidas al acero e incluso a las barras de refuerzo de fibra de vidrio.
Las varillas de refuerzo de fibra de vidrio (PRFV) ya no son un material exótico. En Estados Unidos ya se utilizan a diario en puentes y estacionamientos.
La forma de reforzar losas de hormigón sobre el terreno y pisos industriales está cambiando. Durante décadas, la malla de alambre de acero soldada fue la opción preferida.
Cuando los contratistas, distribuidores o futuros propietarios de plantas de EE. UU. hablan con nosotros, la primera pregunta es casi siempre la misma: "¿Cuál es el precio real de las varillas de refuerzo de PRFV por pie y cuánto cuesta realmente producirlas?"
Durante la última década, el refuerzo de polímero reforzado con fibra (FRP) ha pasado de ser un material de nicho a ser parte fundamental de la infraestructura civil.
Durante la última década, las barras de refuerzo de FRP (polímero reforzado con fibra) han pasado silenciosamente de ser una innovación de nicho a convertirse en una alternativa seria al acero en grandes proyectos de infraestructura.
La introducción del código ACI CODE-440.11-22 marca un hito en la industria estadounidense de FRP. Por primera vez, Estados Unidos cuenta con un código de construcción formal y de obligado cumplimiento que regula el uso de barras de GFRP en hormigón estructural.
El hormigón y el acero —los dos pilares de la construcción moderna— son también dos de las mayores fuentes de emisiones de CO₂ del mundo.
Durante casi 100 años, las barras de acero para refuerzo dominaron la construcción de infraestructuras en Estados Unidos. Desde puentes y autopistas hasta estructuras marítimas y túneles, el acero dio forma a la América moderna.
